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调查报告 七成车主不认同开车更幸福

http://www.zgwsjx.cn  2011年08月31日10:23  中国网上驾校  [编辑:中国网上驾校  点击:430次]

 

 

 

佛山即将迈入“百万车城”行列,各项配套准备好了吗?

 

 

白岩松曾认为,“时代让正青春的人们必须成功,而成功等同于房子、车子与职场上的游刃有余。”在传统观念中,人们一度将有车族当成是幸福且成功的一类人。然而,他们真的感到幸福吗?随着佛山迈进百万车城的脚步越来越近,连日来本报与大洋网共同发起的“百万车城私家车主幸福感调查”也引起广泛关注。截至昨日下午,已有约300人通过大洋网、问卷星网络问卷平台、微博互动、电子邮件参与了此次调查。本报记者对网络问卷平台上收集的189份有效问卷进行分析后发现,买了车后真正觉得幸福的市民仅占33.86%,觉得幸福感没有差异,甚至幸福感更少的将近七成。究竟是什么让生活在百万车城的人们买了车反而没觉得更幸福呢?

调查报告

七成人认为开车确实方便但不会更幸福

此次“百万车城私家车主幸福感调查”包括了购车初衷、车生活现状、满意度等多方面内容。我们通过问卷星网络问卷平台、微博、论坛、电子邮件等多种渠道发布问卷,并与大洋网联动,力图达到最大范围、最全面地调查。截至昨日下午3时,网络问卷平台共收到有效问卷189份,其他渠道也有100多人参与。

在这份问卷中,“自从你拥有私家车之后,你觉得比没有车时幸福吗”这一问题最吸引车主。问卷星网络问卷平台的统计分析显示,认为买车后比没有车时幸福的约占33.86%,买车后幸福感更少的占28.57%,觉得与买车之前没有变化的占37.57%。由此看来,并非买车开车一定幸福。23日,一位参与调查的佛山车主直言,买车后“结果不是幸福,反而令人越来越烦躁”。

针对“对比其他交通工具,你觉得小汽车出行有优势吗”的问题,数据显示,69.84%的受访者还是认为小汽车比其他交通工具方面。当被问到买车的初衷,“坐公交车不方便”“因为限摩而买小车”“工作等关系”成了车主们买车最普遍的三个原因,投票率均超过40%。

谁动了车主的幸福?——油价上涨最伤

在国内许多城市迈入百万车城行列时,交通拥堵、停车太难等问题都成了影响车主幸福感的主要原因。在这次调查中,记者则发现,“油价上升”成为最影响佛山车主幸福感的原因,投票率高达46.03%,其次是“交通拥堵”,占32.8%和“停车太难”,占17.46%。

在南海工作的几位上班族告诉记者,他们并不觉得佛山的交通已经到了拥堵不堪的程度,相比之下,买车几年来,油价的不断上涨才是最头疼的问题。“以前100多元就能加满油,现在300元才能加满,用车成本实在太高。”车主阿龙说,近一年来,他总是不到必要时不开车。“如果油价便宜,即使我在路上堵一小时,也不会有太多抱怨。”

尽管如此,还是有很多参与调查的车主表示,以后会继续开车出行。针对“佛山成为百万车城后,作为车主,你有什么打算”的调查,结果显示,34.39%参与者“不改变现有的开车习惯”,11.64%的人则表示“打算再买辆车,满足其他家庭成员需要”,“决定减少开车,尽量选择公共交通”的约占38.62%。经常往返广州的曾先生坦言,“虽然觉得开车不幸福,但近10年来我发觉对车已形成了依赖,离不开车了。”

“双百万”困局:

 

数据在飙升 幸福感反降

昨日,佛山交警部门透露,目前佛山汽车数量已达到99.9万辆,还差约1000辆佛山便步入“百万车城”俱乐部,按照目前上牌量日增300至400辆的速度,大概在8月30日(下周二),佛山汽车保有量将突破百万辆。同时,目前佛山的摩托车已多达105万辆。届时佛山将成为真正意义上的“双百万”车城。

另据《佛山市交通白皮书》调查数据,目前全市小汽车泊位供给数量约28.8万个,而现状共有私家小汽车54万辆,其中户均小汽车0.36辆,户籍家庭人均小汽车更达到了0.41辆,小汽车数量呈现持续高速增长的发展态势。按照每车1.2~1.4泊位需求,泊位需求64万~75万个,停车供需矛盾十分突出,尤其以禅桂中心区更为严重,这导致了部分车辆占道乱停,直接影响道路通行效率。

由此看来,私家车主觉得开车不幸福实在情理之中。除了停车位矛盾加剧外,更让车主们一直揪心的是油价的持续走高。根据记者的了解,十年前的2001年3月,全国每升油价仅3元,到了2006年5月升至5.09元,2010年12月,每升油价破“7”,今年4月份,更是达到历史新高的8.54元。十年来,车主在油耗的花费上几乎涨了3倍。

留言板

“成百万车城并不是一件光荣的事”

“双百万”车城佛山,该如何面对交通拥堵、停车难等一系列问题?调查中65.61%的参与者支持增加停车位,59.79%的人同时支持发展公交,也有超过半数的人支持发展路网和轨道交通。49.21%的参与者认为,佛山今后可能通过增加处罚条款来解决交通拥堵和停车难问题,也有44.97%的网友认为佛山今后可能会限制购车

本报调查问卷同时还收到了118位网友填写的建议和留言。尽管有乐观的车主认为,“车多代表了一个地方的经济发达程度,是个好现象,只要有关部门能处理好可能发生的问题,幸福感自然得到提升。”但多位车主也留言对后百万车城时代表示了担忧。一位车主留言说:“佛山成为百万车城,不是一件光荣的事情”。

目前,已有不少车主意识到佛山成为百万车城后可能出现的隐忧。一周前,佛山网友“无敌小魔女”发帖《去哪里安置你,我的爱车?》提出倡议:政府如果不能在短时期内解决停车难问题,可以考虑在不影响交通、不乱占道的情况下,给予一定时间段(如深夜)放宽停车要求的标准。这一倡议得到了许多网友的支持和共鸣。

心声

车轮上的幸福哪去了?

赵女士是禅城一位中学老师,2004年初,她和老公决定买一辆小车代步——

“当年,尽管路况不好,但开车还是比较方便的。那时候,城市道路路面凹凸不平,两年就要换一次轮胎,还有很多断头路,现在很多人可能难以想象,在七八年前禅城与南海只有两条路相通,一条是佛平路,一条是南桂路,连南海大道上的华阳桥都没有。

现在城市道路虽然好了很多,但开车却变得不那么容易。那时,毕竟道路上没有那么多车,开起来很畅顺,油价没有那么贵,停车也很容易。由于用车不算多,2004年、2005年每个月在车身上的支出只有几十元,而现在要超过500元,翻了不知几倍。明显发现车越来越多是在2007、2008年。上下班高峰期堵车,有时路口红灯亮了两次都过不去。最让人头疼的是停车位紧张。以前小区地下停车场60%以上都是空的,现在早就满满的了!路面停车更是一位难求。

如今停车位真的要抢。下了班,我第一时间就是开车回家抢车位,抢到后就放在那里不敢动了!周末购物,我有两个地方是不开车的:一是祖庙路一带,另一个是东方广场。其他地方要提前看看是否有停车位,没有停车位,要么不去,要么坐公交。现在车大多都是我开,老公上班则选择坐公交或骑公共自行车。

真的很感慨,当初感受到车轮上的幸福,现在真的不知道哪里去了。”

(统筹:李传智 文/记者钟敏、王广永、李传智 图/记者张宇杰)

 
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