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游艇俱乐部的发展历程

http://www.zgwsjx.cn  2009年08月08日20:28  叶明  [编辑:中国网上驾校  点击:1475次]

 

    1660年,英国查尔斯二世继承王位时,人民呈献一艘狩猎用船,名叫“YACHT”,成为今日游艇的语源,在此之前,船只都因实用性而制造,自YACHT诞生后,才开始有了游乐用帆船,所以查尔斯就顺理成章成为游艇的始祖。18世纪,英国及欧洲的王公富豪竞相以帆船来夸耀显示自我,成为一种风气。现在,我们狭义上的游艇多指的是配有马达的现代游艇,世界游艇产业的产值每年已达400亿到500亿美元。  
     游艇俱乐部兴起于18世纪的英国,早期是为达官显贵中的船舶爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。随着工业文明的发展,小船坞的规模不断扩大,逐渐地演变成一个社会上层人士的聚集地。原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的娱乐、社交、商务等多方面的需要,于是,一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。  
     游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。  
     游艇在现代社会无论在东方西方,它的角色则从单一的享乐场所发展到多元化角色。在生意场上,它是另类的谈判桌。香港证券界中,有这么一段:当由李泽锴掌管的电讯盈科股价跌穿8港元时,公司高层得知基金有意将放弃股价已经不足1美元的电盈而去,于是邀请一大批证券分析员乘豪华游艇出海聚餐游览,席间游说证券分析员们多言好事,不要再拆电讯盈科公司的台。  
     对于成功的商人、政客,利用游艇的聚会,可能促成一单生意和化解矛盾。而对于文化人,游艇的隐秘性,则给予了他们思考的空间。希腊船王奥纳西斯拥有世界上最豪华的游艇,邱吉尔等都是常客。在一次著名的出游后,最伟大的歌剧女演员卡拉斯成为船王最爱的女性,而最终成为这艘游艇女主人的,则是下嫁船王的肯尼迪总统遗孀杰奎琳。好莱坞名导斯皮尔伯格就常常与好友一起在游艇上进行“脑力大震荡”;新闻先驱普利策把他的游艇“自由号”当成他第二个家,甚至在1912年,选择在游艇上结束了自己的一生。  
     目前,像挪威、新西兰等国家人均拥有游艇高达8∶1,美国为14∶1,就是内陆国家瑞士其人均游艇也达到69∶1,这些游艇几乎都是在俱乐部中生存的。  
     在游艇已经发展了几十年的香港,其游艇码头的经营形态均为私人财团兴建筑港,许多的游艇码头是依海湾地形来挖深后兴建起来。游艇停泊部分则在其中适合的水域,周边再建盖数栋高级别墅住宅群,再加上其他的俱乐部周边设施,如高尔夫球场、健身俱乐部、会员专属餐厅等。  
     要成为私家游艇一族,第一步你得注册成为某家游艇俱乐部的成员。第二步当然就是购买或租赁游艇。第三步是参加培训,考取游艇驾照。有一点必须指出,现在各地颁发的驾照都只能通行当地而不能包打天下。第四,除非你自己有地方安置,一般情况下你的游艇都停在俱乐部泊位上。第五,可能在相当一段时间里,你只能在俱乐部划定的水域里“凌波微步”,特别是在上海,除非黄浦江和苏州河上建成游艇码头并准许私家游艇入驻,否则你就只能在太湖和淀山湖里转悠。  
     游艇俱乐部一般采用会员制,收取会费,向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航及配套休闲娱乐等服务。以华东地区目前颇有影响的太湖水星俱乐部为例,会员分为个人会员及公司会员两种,缴纳年费后就可享受俱乐部的全套服务。会员也可购买俱乐部游艇,并使用内部泊位,由俱乐部专人负责保养,也可向俱乐部租赁游艇使用。  
     在中国人的眼里,游艇能显示身份和实力。游艇玩家马先生是从小在澳大利亚长大的,现在回来上海做生意,他说:“有钱人首先要买房子,但买很贵的房子并不能说明你多有钱,因为谁都知道房产本身就是一种投资,要比实力就要比享受生活的投入。”他说,“但纯粹的享受也有区别。有三个人,一个有100万元,一个有1000万元,一个有1亿元。这三个人在吃饭上面分不出区别来,再好的饭店他们都敢去。到买汽车的时候区别就出来了,100万身价的人就赶不上了。可是1000万元的和1个亿的还是难以拉开差距。这时候就要游艇出场了。游艇是一个没有极限的东西,好的游艇装修就是五星级酒店的标准,什么设施都有,连海事通讯卫星电话都有……价值上亿元的游艇都有不少。”    
     尽管国际游艇设施委员会的主席Ron Stone一再强调,游艇并非仅适于超级富翁的豪华游船,但如马先生认为,只有游艇出场,才能拉开“一千万资产和一亿元资产的差距”。  
     首先,购买或租赁一艘游艇的价格不菲:一条Banana型游艇的国内市场价为23万元人民币,一条29英尺长的Regal2765型游艇则为100万,而一条36英尺的SeaRay365型游艇则是240万,而更大的房艇或者豪华游艇的价格则可能达到上千万甚至几千万元。租赁一艘游艇的年租金也在万余至数万元之间。  
     其次,如果是小型家用艇,要么需要在家里设立专门的艇库,有游艇拖车或自备汽车运载游艇来回住处与使用地之间,或者支付泊位费(约1万元/年)和维护费用。  
     第三,家有游艇,等于养三部汽车。据估算,一艘普通家用新艇的养护费、清洁费、水电费和泊位费在6万元左右,这还不包括意外情况下的维修费。当然,还有牌照费、航道使用费等等。  
     目前主流游艇价格大都在100万元上下,而一辆奔驰600和宝马745的价格是在150万左右,保时捷911Turbor约为200万,这几款车型在国内的销售量都较为理想。换句话说,买一艘游艇也就是一辆进口高档轿车的本钱,也并非遥不可及。至于买怎样的游艇,则视乎功用和预算。而对于不太富裕的人,想要享受这份昂贵的宁静,集体租用是个很好的办法。  
     在去年底于广东东莞举行的华南游艇展示会上,来自美国加州的华裔市长黄锦波为游艇经济摇旗呐喊:对于中国富裕阶层来说,游艇代表着一个与日常生活拉开距离的空间,在不断拷贝西方生活方式的选择中,阶层化的消费正在成为现实和习惯,在高尔夫、游艇之后,还有什么梦想需要实现呢? 



 
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